Video: En Büyüğü - Anıl Piyancı & Dianz (Kasım 2024)
Otomobil üreticileri, "tekerleklerdeki akıllı telefonları" aslında akıllı telefonlar gibi çalışmasını sağlamakta zorlanıyorlardı. Yapmanız gereken tek şey, çoğu bilgi-eğlence arayüzünün araç sahiplerini sinirlendirmeye devam ettiğini doğrulamak için bir JD Power anketine bakmak.
Buna cevaben, Apple ve Google platformlarını kullanmayı amaçlayan otomotiv tedarikçilerinden bulut tabanlı bilgi-eğlence çözümleri görmeye başlıyoruz. Bu hafta OpenCar adında bir start-up satın almasıyla, önde gelen trafik ve park verisi sağlayıcısı Inrix, otomobil sahiplerine daha fazla seçenek ve otomobil üreticisine farklı bir seçenek ve kendi otomobil verilerini kontrol etme yeteneği sunma konusunda kendini konumlandırdı.
Şirketin pazarlama pazarlama sorumlusu Steve Banfield, "Inrix, arabaya dinamik veri sağladığı biliniyor ve arabaya girdikten sonra ne olacağını bulmak için başkalarına güvendik" dedi. “Bugün bu platformlar tescilli ve bir OEM ile sınırlı. Bu sorun üzerinde çalışmaya ve OpenCar platformunu bir başlangıç noktası olarak kullanmaya karar verdik.”
Daha Açık Bir Platform
OpenCar'ın masaya getirdiği şey, otomobil üreticileri ve üçüncü taraf geliştiriciler için daha açık bir platformdur. Banfield, "OpenCar'ın bir kez inşa edilebilecek ve birden fazla OEM ve birden fazla modelde kullanılabilecek bir çerçevesi ve ortamı var." Dedi. "Arka uçta, OEM'lerin havadan güncellenmesiyle tam kontrolü var."
Banfield, Inrix'in "OEM ortaklarımızdan CarPlay ve Android Auto'ya alternatif olma konusunda endişeli oldukları konusunda çok fazla geri bildirim aldığını" belirtti. Verilerin araçtan nasıl geldiğiyle ve neler olduğu konusunda karar vermek istiyorlar. müşterileri. Bunun, başka hiçbir yere ait olmayan ve hiçbir kontrolü olmayan bir sunucuya emilmesini istemiyorlar. ”
OpenCar devralımının duyurulmasıyla birlikte Inrix, Autotelligent adlı yeni bir ürün de sundu. Şirketin "kullanıcının takvimine ve bağlantılarına erişerek beklenen yolculukların otomatik olarak günlük, kişiselleştirilmiş bir güzergah oluşturduğunu" söyledi.
Banfield, “Bulutta yaşayan ve mobil uygulamalar ve araç kafa birimleri arasında konuşlandırılabilecek bir mobilite asistanı yaratıyor” diye ekledi. "Bir sürücünün alışkanlıklarını, ilgi alanlarını, nereye gittiklerini, yol boyunca durdukları yerleri öğrenebilir ve seyahat etmek ve dünyayı daha güvenli ve verimli bir şekilde dolaşmak için ihtiyaç duydukları bilgileri tahmin etmek için kullanabilir."
Ford ve General Motors da dahil olmak üzere bireysel otomobil üreticileri, benzer platformlar oluşturmak için üçüncü taraf geliştiricileri dahil etmeye çalıştılar. “Bunun sorunu, hiçbir otomobil üreticisinin, uygulama ve hizmet sağlayıcıların genişliğini başarabilecekleri yeterince büyük bir tabana sahip olmaması” diyor Banfield, “özellikle her platform ortak standartlara dayanmadığında” dedi.
Inrix, OpenCar'ın uygulama ekosisteminin "kabaca 1300 kayıtlı geliştiriciyi içerdiğini" ve "konaklama, şehir rehberleri, yakıt, İnternet radyosu, park yeri, incelemeler ve daha fazlasını kapsadığını" söyledi. OpenCar aynı zamanda Genivi Alliance ve World Wide Web Consortium'un bir üyesidir, bu nedenle daha da büyük bir geliştirici havuzuna erişebilir.
Inrix, böyle bir çözüm üzerinde çalışan tek kişi değil; Bosch bu yıl CES'te MySpin adında benzer bir platform gösterdi. Banfield, "Masaya getireceğimiz genişlikle benzersiz bir deneyim ve benzersiz bir değer teklifi yarattığımızı düşünüyoruz." Dedi. "Ama başka insanların uzaya girdiğini görmek, daha fazla sayıda araca bağlanmaya ihtiyaç duymaları ve daha zorlayıcı bir kullanıcı deneyimi olması beni şaşırtmadı."
