2020'ye kadar özerk araba? olmaz | John C. dvorak

Geçtiğimiz birkaç hafta boyunca, özerk (AKA sürücüsüz) otomobille ilgili birkaç yeni gelişme oldu. Bu, Ford'un bu sistemleri karanlıkta karanlıkta test etmesinin yanı sıra, Almanya'da bir konvoya oluşturan sürücüsüz büyük kulelerden oluşan bir karavanı içeriyor.

İnsanlar konumumu anlamak için konuyla ilgili önceki yazılarımı (2012'den başlayarak) okumalılar. Ben büyük bir hayranıyım, ancak bu şeylerin piyasaya sürülmesi için önerilen zaman çizelgesine olan güvenini kaybettim. Önümüzdeki engebeli yolun yanı sıra, otomobil kültürünün öldüğü bir dünyada kendi kendini süren otomobillerin tıkanıklığı hakkında yazdım.

Büyük teçhizat kamyonları sorunun bir parçası. Bu, ekonomik krizde, binlerce iyi ücretli Takım Sahibinin refahını tehdit etme zamanı değil. Ne de olsa, eyaletler ve belediyeler bu ürünleri yasallaştırmada son söze sahip olacaklar. San Francisco'da çalışmasına izin vermeyeceğinden, şehir sınırlarında durdurulursa, 18 tekerlekli araçlarda Kansas'tan San Francisco'ya kadar tchotchkes dolu bir kamyon sürmek, para tasarrufu yapmaz.

Özerk araç, yıkıcı bir teknoloji olarak adlandırılan şeyin özü olurken, onların yavaş kullanımı insanlara tam uygulamayı engelleme şansı verecek.

Ford sadece birkaç yıl önce bu cihazlara güvenmiyordu ve ağ bağlantılı aracı tanıtıyordu. Şimdi tamamen gemide ve şirket, 2020'de özerk araçlarının piyasaya çıkacağını ve önümüzdeki yıl büyük bir pazarın geleceğini tahmin ediyor.

Şimdi basitçe SAE International olarak bilinen Otomotiv Mühendisleri Derneği, endüstrinin standartlarını oluşturan organıdır. Kendi kendini süren otomobili Seviye 0'dan (hiçbir şekilde, hiç otomasyon yok), Seviye 5'e (tamamen özerk) kadar tanımlamak için SAE standart otomasyon seviyesini geliştirmiştir.

Aradaki seviyeler Kaliforniya'da izin verilenler. Genellikle Seviye Üç ("Koşullu Otomasyon"), arabada yedek olarak bir insan gerektirir. SAE International'ın terimler belgesinin tanımını okuduğumda, kendilerini bir engele tıkmadan önce durduran arabalar Seviye Bir veya muhtemelen Seviye İki olarak nitelendiriliyor.

2020 tahminlerine göre, endüstrinin çoğunun hedeflediği görülüyor, araçların çoğu Seviye Dört otomobil olacak gibi görünüyor. SAE tanımı ile, “… bir insan sürücü müdahale isteğine uygun şekilde cevap vermese bile ” ekleyerek, neredeyse her yere kendi başlarına gidebilmelidirler . Dördüncü Seviye'nin, toprak yollarda gezinme veya aşırı karmaşık durumlar gibi belirli sınırlamaları olduğu varsayılmaktadır.

Gelecek olan Seviye Beş, SAE tarafından şu şekilde açıklanmaktadır: "Otomatik bir sürüş sistemi tarafından tam zamanlı performans … tüm yol ve çevre koşullarında bir insan sürücü tarafından yönetilebilecek çevre koşulları altında."

Eğer 2020 çıkarması sadece Level 4 arabaları yola çıkarırsa, yasa koyucuların dikkatini çekmek için yeterince aksilik olacaktır. Birçok karayolunun gülünç derecede kötü durumu nedeniyle, aksilikler ortaya çıkacaktır. Bu, özellikle tüm yazılım alt sistemlerinde farklı kodlar çalışıyorsa geçerli olacaktır.

Çarpışma algılama ve kaçınma yazılımı, koordineli değilse özellikle rahatsız edici olabilir.

Özerk otomobillerle ilgili haber bültenlerini izlerken, aşırı iyimserlik görüyorum. 2020 kullanımından kısa bir süre sonra sürücüsüz araçları standart olarak görmeyi bekleyebilir miyiz? Bundan dört ya da beş yıl sonra mı? Hadi.

1980'leri hatırlattığımda, her yıl bir sonraki yılın robot yılı olacağı tahmin edilmişti. Bu durum benzer olacaktır. Olacak, ama aşırı iyimser olmayın.