Havayolu elektroniği yasağı güvenlik değil korumacılıktır | Sascha Segan

Kötü bir şekilde ortaya çıkan bir güvenlik tiyatrosunda ABD, bazı Orta Doğu ve Kuzey Afrika şehirlerinden ABD'ye seyahat eden uçakların kabinlerinde insanların dizüstü bilgisayar, kamera ve tablet (telefon değil) taşımasını yasakladı.

Yönetmelik, Amman, Kahire, İstanbul, Cidde, Riyad, Kuveyt, Kazablanka, Doha, Dubai ve Abu Dabi'den el ilanlarını etkilemektedir. Ayrıca, bu havaalanları arasında bağlantı kuran herhangi birini de etkileyecektir. Hiçbir ABD havayolu bu havaalanlarının hiçbirine uçmuyor.

Abu Dabi'nin dahil olduğunu unutmayın. Abu Dabi'nin (AUH) ABD gümrük öneme sahip olması, yani o havaalanında yerde bulunan ABD Gümrük ajanlarının büyük bir kadrosu var. DHS, "Öncelikliğin havacılık güvenliği yararları büyük ölçüde önemlidir çünkü üniformalı bir ABD yasa uygulayıcı memuru, uçağa binmeden önce ön eldeki yolcu ile röportaj yapar" diyor. "Bu eklenen güvenlik katmanı, tehditleri olabildiğince erken bir zamanda tespit etmek ve durdurmak için ek bir fırsat sunuyor."

DHS, AUH'deki güvenlik prosedürlerinin yetersiz olduğunu söylüyorsa, kendisini belirtiyor.

DHS bildirimi süresiz olarak devam edecek olan bu yeni yasağa yol açan belirli tehditlere dair herhangi bir kanıt sunmuyor. Bir bombanın kabinde neden patlayabildiğini, ancak kargo ambarından değil, gezginlerin neden havayolu çalışanlarının etkilendiğini açıklamıyor. Yasakla ilgili 30 sorudan oluşan bir SSS olsa da, çoğu "bize güven" e ekleyen anlamsız çakal kelimelerdir. Bu yasağın herhangi bir yönü hakkında ne kadar çok düşünürseniz, güvenlik açısından o kadar az mantıklı geliyor.

Oh, başka bir bükülme: Bagajın taşınmasına izin verilen bagajlarda izin verilen herhangi bir lityum pil kontrol edilirken, havayollarında genellikle dizüstü bilgisayarlara ve kontrol edilen bagajlara yerleştirilen kameralara verilen zarardan sorumluluk kabul edilmez. Başka bir deyişle, etkilenen havaalanlarından birini birbirine bağlayan herhangi bir kişi binlerce dolar elektroniği imha etme riskiyle karşı karşıya. ABD merkezli seyahat edenlerin bu merkezlerle sık sık bağlantı kurmayacaklarını söylemek güvenlidir.

Burada başka bir şey olduğunu düşünmek zorundayım. Spoiler: Var.

US3'e karşı ME3

Şu an birkaç yıl boyunca, üç büyük ABD havayolları (Amerikan, Delta ve Birleşik), aralarında bitmeyen bir tartışmada, Emirates (Dubai merkezli), Etihad (Abu Dabi merkezli) ve Katar (Doha merkezli) ile savaş halindeler. "US3 ve ME3"

US3 havayolları, ME3 havayollarının, ABD havayollarının zararına, ABD’ye yüksek kalitede ancak kâr etmeyen bir hizmet sunmalarına izin veren devasa devlet sübvansiyonları aldığını söylüyor. ME3'ün birbirleriyle, havaalanı yetkilileriyle ve hükümetleriyle operasyonlarını sübvanse etmek için tamamen ticari havayollarının - daha açık ekonomileri olan ülkelerde - muhtemelen rekabet edemeyecekleri şekilde işbirliği yaptığını söylüyorlar. ME3 havayolları, ABD3'ün sadece ürünlerine yatırım yapmaktan ziyade ekşi olduğunu ve kar elde ettiğini söylüyor.

Bu savaştaki pivot nokta aslında ABD'den Orta Doğu'ya olan uçuşlar değil. 2013'te, Emirates, ABD ve Avrupa arasındaki (merkeze bağlantısı olan) ABD havayollarının en karlı rotalarını kesen uçuşlara başladı.

Yasağın uçuşları birbirine bağlamayı da içermesi, burada ME3’ün işlerinin neredeyse tamamı uçuşların birbirine bağlanması nedeniyle çok anlamlı. (Kimse aslında Doha'ya gitmek istemez.) Bu, ME3 havayollarının ABD'ye erişmeye çalışan dünyanın her yerinden gelen insanlara duyduğu çekiciliği engelliyor.

Bu savaşta ikiden fazla taraf var. JetBlue, Orta Doğu taşımacılığı yapan şirketlerin yanında yer aldı, çünkü bunlarla kod yazıyor. FedEx de ME3’ün yanında yer aldı, çünkü dünyanın dört bir yanındaki paketleri göndermek için kullandığı anlaşma hakları ağını üzmek istemiyor. Bu arada ABD sendikaları ABD3’ün yanında.

Karışımdaki Suudi, Kuveyt Hava Yolları ve Ürdün Kraliyetçiliğini kaldırmak Orta Doğu merkezli seyahat edenlerin ABD'ye girmesini zorlaştırmak için birkaç aydır devam eden yönetimimiz için ikincil bir amaca hizmet ediyor. Mahkemeler Trump yönetiminin artan göç kısıtlamalarını durduruyor, ancak bu güvenlik düzenlemeleri aynı düzeyde adli incelemeye girmiyor.

Tamam, Teknolojiye Geri Dön

Yasak, seyahat edenlerin son beş yılda teknolojiden yararlanma şeklindeki büyük değişikliklerden kaldı ve bu da oteller ve havayollarından duydum.

Otel odalarındaki TV ekranları daha karanlık kalıyor, gezginler eğlence için kendi cihazlarına gidiyorlar. Oteller, bu TV'lerin gerçekten izlemek istediğiniz şeylerin monitörleri olarak nasıl kullanılabileceğini anlamakla meşguldü - ister New York'ta bir Marriott'ta gördüğüm gibi, otel TV'sine Netflix'i ekleyerek ya da telefonunuzdan aktararak Toronto'da bir Delta otelinde gördüğüm gibi televizyona.

Havayollarında, daha çok insan tabletlerini, dizüstü bilgisayarlarını ve cep telefonlarını video izlemeye getirdikçe, koltuk arkalığı TV ekranları daha az anlamlı hale geldi. Uçuş yapan Wi-Fi şirketi Gogo, yerleşik bir video ekranına güvenmek yerine, filmleri cihazınıza aktaran bir ürüne sahip.

10 saatlik uçuşunuzu verimlilikten ziyade eğlence ile doldurmaya çalışıyorsanız, telefon iyi durumda olmalıdır. Seul'den 14 saatlik bir uçuşu böyle geçirdim: MicroSD karta bir sürü şov yaptım, gürültü önleyici kulaklıklarımı taktım ve Samsung Galaxy S7'mde izledim. Kolay, şimdi Netflix ve Amazon'un çevrimdışı modları var.

Ancak iş seyahatinde olanlar uçuşlarında dizüstü bilgisayarlarına erişebileceklerini varsayıyorlar. Teknoloji içermeyen, hatta bir teknoloji-lite uçuşu 2017'de hiç bir uçuştan ibaret değildir. Bu nedenle, araçlarımızı hedef alarak hükümet tüm havayolunu indirebilir. Buraya gerçekten yapmaya çalıştıkları şeyin olduğuna ikna oldum.