2017 Volkswagen e-golf sel premium değerlendirme ve derecelendirme

Çoğu otomobil şirketi bir elektrikli araç (EV) kurduğunda, genellikle iki yaklaşımdan birini kullanır: tamamen yeni bir platformla başlayın veya mevcut olanı yalnızca pil gücüyle çalışacak şekilde yeniden yapılandırın. Daha küçük EV'ler arasında Nissan Leaf ve Chevy Bolt temiz kayrak örnekleridir, Fiat 500e, Kia Soul EV ve Volkswagen e-Golf güçlendirme yaklaşımını temsil eder.

Dışarıdan, 2017 Volkswagen e-Golf tanıdık bir hatchback'in benzinli versiyonuna benziyor, birkaç ince kaplama dokunuşu dışında. İçeride, EV'in lityum-iyon akü paketi ön ve arka koltukların altına yerleştirilir, böylece araç standart dört kapılı versiyonla aynı yolcu odası ve kargo kapasitesine sahiptir. VW, e-Golf'ün EPA'nın tahmin edilen aralığını tek bir şarjla 125 mil olarak yükseltti, ancak bu hala tek bir şarjla yaklaşık 250 mil Chevy Bolt'un gerisinde kalıyor. Ve çoğu EV'de olduğu gibi, e-Golf sadece birkaç Batı ve Doğu Sahili eyaletinde mevcuttur.

Fiyatlandırma ve Tasarım

2017 Volkswagen e-Golf dört kapılı hatchback, üç trim seviyesinde gelir: SE, Limited ve SEL Premium. Hepsi maksimum 134 beygir gücü üreten ve toplam 35.8kWh kapasiteye sahip bir lityum-iyon pil takımı tarafından sürülen bir AC motorla birlikte gelir. Tek tek vitesli şanzıman ile güç ön tekerleklere gönderilir. EPA'nın tam şarj başına tahmini 125 mil menzili sürüş stiline bağlı olarak uzatılabilir ve dört farklı rejeneratif fren seviyesi ve Eco ve Eco + sürüş modları kullanılarak artırılır.

SE baz modelinde, 240 volt Seviye 2 şarj kaynağına bağlandığında boşalmış bir pili tamamen şarj etmek için yaklaşık yedi saat gerektiren bir 3.6kW şarj cihazı bulunur. Limited ve SEL, tükenmiş bir pili sadece dört saatte doldurabilecek, yükseltilmiş bir 7.2kW şarj cihazıyla birlikte gelir. Tüm modeller tamamen boşalmış bir pili şarj etmek yaklaşık 20 saat süren 120 voltluk bir şarj cihazıyla birlikte gelir. Limited ve SEL ayrıca ticari hızlı şarj istasyonlarında hızlı şarj etmeyi sağlayan - 30 dakikada yüzde 80 - 3. Seviye DC hızlı şarj portu ile birlikte geliyor.

SE, 30, 495 $ 'dan başlıyor ve düşük yuvarlanma direnci olan 16 inç alaşım jantlar, otomatik farlar, LED gündüz sürüş farları ve arka farlar, yağmur sensörlü enerji ısıtmalı elektrikli ön cam rezistansı ve ısıtmalı yıkama memeleri gibi standart dış özelliklerle geliyor, güç ayarlı ve gövde renginde ısıtmalı yan aynalar, anahtarsız giriş ve ateşleme ve özel e-Golf tamponları, ızgara girişleri ve döşeme.

Standart iç donanımlar arasında arka görüş kamerası, seyir kontrolü, arka menfezli çift bölgeli otomatik klima kontrolü, deri sarılı yatırma ve teleskopik direksiyon simidi, deri kesilmiş vites topuzu, kumaş koltuklar, ısıtmalı manuel kaydırma / güç düğmesi bulunur. manuel bel ayarlı ön koltukların yatırılması ve geçişli kol dayanağı bulunan 60 / 40'lık katlanır arka koltukların yatırılması.

Standart teknoloji özellikleri arasında Car-Net telematik sistemi, telefon ve ses için Bluetooth, MIB II bilgi-eğlence sisteminin bir parçası olarak 6, 5 inçlik bir dokunmatik ekran, akıllı telefon entegrasyonu ve USB ve yardımcı giriş bağlantı noktalarına sahip sekiz hoparlörlü bir ses sistemi, bir SD kart okuyucu, AM / FM HD ve uydu radyo ve bir CD çalar.

Sınırlı 33.795 $ 'dan başlar ve DC hızlı şarj yeteneği, deri oturma yüzeyleri ve ön ve arka park sensörleri ekler. Test ettiğimiz birinci sınıf SEL Premium 36, 995 dolardan başlıyor ve viraj lambaları, çok işlevli bir direksiyon simidi, otomatik karartmalı dikiz aynası, aydınlatılmış ön ayaklara sahip ortam aydınlatması ve kapı eşiği sürtme plakaları, ek Car-Net ile LED farlar ekliyor özellikleri ve 8 inç dokunmatik ekranlı ve SD kartlı navigasyon sistemine sahip bir Keşif kafa ünitesi.

Test aracımızın ayrıca uyarlanabilir seyir kontrolü, otonom acil frenlemeli ileri çarpışma uyarısı ve yaya izleme, kör nokta algılama, otomatik yüksek huzmeler, yarı otomatik paralel park etme ve dijital alet kümesi. 850 dolarlık bir varış ücreti ile, son çıkartma maliyeti 39, 240 dolardı.

2017 e-Golf, benzinli kuzeninin klasik bir şekline sahiptir ve EV olduğunu gösteren tek işaret, özel tamponları, benzersiz tekerlekleri ve süslemesi ve panjurlu bir ızgara olmasıdır. Benzer şekilde, mavi vurgular ve takometreyi değiştiren bir güç göstergesi bunun Golf'ün EV versiyonu olduğu tek iç işaretlerdir.

Arayüz ve Bağlantı

Discovery ana ünitesi, diğer VW'lerde gördüğümüz MIB II bilgi-eğlence arayüzü ile aynıdır ancak 8 inçlik daha büyük bir dokunmatik ekrana sahiptir. Bu, anında çalışmanın ve bir bakışta bilgileri okumanın daha kolay olduğu anlamına gelir. Geçen yıl test ettiğimiz VW Beetle Dune'da olduğu gibi, e-Golf'ün arayüzü de mevcut ikonları öne çıkaran veya ellerin ekrana geldiği anda görünmesini sağlayan yakınlık sensörlerini kullanıyor. Görünen bilgi biraz fazla olsa da, gerektiğine kadar saklamak ekranı derli toplu tutar.

8 inçlik ekran, enerji monitörü, fren rejenerasyon hızları ve çeşitli şarj parametrelerinin ayarlanması gibi sayısız EV fonksiyonundaki sekmeleri tutmak için de kullanılıyor. Ekranda ayrıca sürüş verimliliğinizi 0 ila 100 arasında değişen bir Mavi Skor, tüketilen enerjinin ortalama kilovat ve bir dizi yakıt tasarrufu ipucu gösteren çok yararlı bir Think Blue menüsüne de erişiyor.

Volkswagen bağlı bilgi-eğlence oyununa geç kaldığı için, kendi akıllı telefon entegrasyon sistemini geliştirmeyi Car-Net Uygulaması olarak adlandırdığı lehine akıllıca atladı. Bu Apple CarPlay, Android Auto ve Nokia'nın az bilinen (ve kullanılan) MirrorLink için süslü bir isim. E-Golf, müzik akışı akışı gibi bulut tabanlı içerik için tamamen bu üçüncü taraf platformlarına (ve cihazınızın verilerine) dayanır ve müzik, mesajlaşma, telefon ve navigasyon işlevlerinden yararlanır.

Test ettiğimiz e-Golf SEL Premium, kendi navigasyon sistemine sahiptir, ancak bağlı arama veya şarj istasyonu bulma fonksiyonu olmadan. Yakıt fiyatları (e-Golf'de işe yaramaz), trafik, hava durumu, filmler ve daha fazlası hakkında bilgi almak için abonelik tabanlı SiriusXM Seyahat Bağlantısı üzerinden bağlanabilirliği var. Ayrıca VW'nin otomatik çarpışma bildirimi, yol yardımı, uzaktan araç erişimi, çalınan araç konumu ve diğer özelliklere sahip Car-Net telematik servisi de dahil.

Performans ve Sonuçlar

Modelin soyağacına uygun olan e-Golf, zemine monte edilmiş batarya dizisinin sağladığı düşük ağırlık merkezi sayesinde aracı meraklılar arasında popüler kılan yumuşak yol tutuşunu koruyor. 2017 modelinde elektrik motoru 24.2kWh'dan 35.8kWh'a yükseltilmiş ve beygir gücü 115'den 134'e yükseltilmiştir.

E-Golf'ün elektrik motoru durma anında hızlı ve etkileyici bir tork sunar ve kayma, doğrudan tahrikli güç aktarma sistemi sayesinde hızlanma pürüzsüzdür, ancak hızlanma hızla zirveye vararak düzleşir. E-Golf'ün ivmesi benzin modelindeki kadar çekici olmasa da, diğer EV'ler ile rekabet ediyor. Sürüş dinamikleri normal Golf ile aynı, ancak batarya paketinin dengeli ağırlığı göz önüne alındığında biraz daha iyi.

E-Golf, normal sürüş modunun yanı sıra, pil aralığını genişletmek için performansı azaltan Eco veya Eco + modları sunar. Ayrıca, esneme aralığına yardımcı olmak için dört farklı rejeneratif frenleme seviyesi sağlaması bakımından benzersizdir.

Şimdi birkaç küçük EV mevcut. İnanılmaz 200 kilometrelik menzili ile Chevy Bolt, küçük EV tüneli ve Editörlerin Seçimi. Ancak, dinamik performans sunan iyi bir iç mekan ve küçük bir EV istiyorsanız ve çoğu rakibin - ve daha kısa bir aralıkta yaşayabileceğiniz - daha standart özelliklerle donatılmış olarak gelirseniz - 2017 Volkswagen e-Golf bir deneme sürüşü yapmaya değer; eğer birini bulabilirsen.