2015 Subaru brz series mavi inceleme ve değerlendirme

Subaru iki şeyle tanınır: model çizgisinde dört tekerlekten çekiş güvenilirliği ve popülist performans arabaları. Yıllar boyunca WRX STI, Subaru'nun en büyük erkek yarışçı cep telefonu oldu, ancak şimdi BRZ markanın ilk gerçek tekerlekten çekişli spor otomobili oldu. Subaru, kısa süre önce gözden geçirdiğimiz 2015 Subaru Outback 2.5i Limited'de olduğu gibi en son araçlarla da ele alınmasına rağmen, üstün çizgi teknolojisi ile tanındı. Ancak BRZ'de değil - performans uzmanları bunu olumlu olarak düşünebilirler.

Ne kadar?

2015 Subaru BRZ 25.695 $ 'dan başlıyor. Test ettiğimiz model, 1.795 dolarlık bir opsiyon fiyatı ile, sadece 1000'inin yapıldığı Mavi Seri. Bu, 795 $ 'lık bir varış ücreti de dahil olmak üzere test aracımızın etiket fiyatını 30.285 $' a getiriyor.

Ne ile geliyor?

BRZ, Scion FR-S ile bir araç platformunu paylaşıyor ve her ikisi de Subaru'nun 200 beygir gücü 2.0 litrelik yatayda bulunan Boxer motorunu kullanıyor. Test aracımız ayrıca altı vitesli bir manuel şanzımanla geldi. Blue Serisi tanımı mavi iç döşeme ve aksanlar, STI logolu kırmızı anahtarsız çalıştırma / durdurma düğmesi, özel boya, 17 inç siyah STI tekerlekler, kırmızı fren kaliperleri ve ön, arka ve yanlarda STI spoiler ekler. Diğer standart özellikler arasında HID farlar, ısıtmalı ön koltuklar, seyir kontrolü ve navigasyon ve USB / iPod ve Bluetooth bağlantısı olan bir AM / FM / XM / CD baş ünitesi bulunur.

Teknoloji nasıl?

2015 BRZ, diğer 2015 modelleri ile gelen güncellenmiş 7 inç dokunmatik ekran baş ünitesine sahip değil ve daha önce 2015 Subaru Outback 2.5i Limited'deki Subaru Starlink sisteminin bir parçası olarak test ettik. Test aracımızdaki 6.1 inçlik dokunmatik ekran grafiklere sahipti ve büyük döner ses düğmesi dışında küçük kontroller vardı. Aynı zamanda İnternet radyo istasyonları, podcast'ler ve Facebook gibi bulut tabanlı içeriğe erişmek için Harman'ın Aha Radio özelliğine de sahipti. Aha Radio’nun BRZ’de oldukça iyi çalıştığını, ancak Facebook yazılarına erişirken cevap vermenin yavaş olabileceğini gördük. Ses, motor ve yol gürültüsü boğulduğunda, boşta etkileyici olmayan ve tam dörtnalda dinlenmeyen anemik sekiz hoparlörlü, 96 watt'lık bir ses sistemi ile sağlanır.

Kabin içi teknoloji vasat olsa da, BRZ'nin yoldaki performansı yıldız niteliğindedir. Düşük araç ağırlığı, düşük kayma ağırlık merkezi ve hassas yönlendirme onu yoldan geçen bir füze haline getirir. Standart Torsen sınırlı kaymalı diferansiyel, iç tekerleğin viraj alırken çekişi daha iyi korumasını sağlarken Araç Stabilite Kontrolü stabilitesi ve Çekiş Kontrol Sistemi (TCS) bir Spor modu sunar ve TCS pist günü sürüş için kapatılabilir.

Almalı mıyım?

Nispeten ucuz bir arkadan çekişli spor otomobil arıyorsanız, 2015 BRZ'sini yenmek zor. Avrupalı ​​ve diğer Asya rakiplerinin rafine edilmesini sunmasa da, Blue Series varyasyonları konfor olmasa bile ekstra bir stil katıyor. Ve çizgi tekniğinin tarihine rağmen, birisinin BRZ'yi ilk satın alma nedeni bu değildi.