Güvenliğiniz konusunda kime daha çok güveniyorsunuz: google veya ford? | Newcomb doug

On yıl önce, Google gibi bir teknoloji firmasının otomobil üreticilerine başarılı bir şekilde meydan okuyabileceği, Tesla'nın Ford'dan daha değerli olacağı ya da şirket taşımacılığının kişisel taşımacılığın en büyük oyuncuları olacağı düşünülemezdi.

Tamamen otonom araçların (AV'lerin) otomobil endüstrisini büyük ölçüde bozması bekleniyor, ancak tüketicilerin ve kaçınılmaz kendi kendini süren araba savaşının kalbini ve aklını kim kazanacak: Otomobil üreticileri, teknoloji devleri mi, yoksa binen şirketler mi? Inrix'te kıdemli bir ekonomist olan Bob Pishue'ye göre "yeni bir savaş alanı".

ABD'ye Güveniyor Tech

Son bir ankette Inrix, son dört yılda yeni bir araç satın alan beş ülkeden yaklaşık 5.000 kişiyi sorguladı.

Katılımcılara bir AV yapmak için en çok kime güvendiklerini sordu: geleneksel otomobil üreticileri (örneğin, BMW ve General Motors); yerleşik teknoloji devleri (örneğin, Apple ve Google); daha yeni araba üreticileri (örneğin, Tesla ve Fisker Motors); ridesharing şirketleri (örneğin, Uber ve Lyft); veya hepsine eşit ya da yukarıdakilerin hiçbirine güvenme.

Güven seviyesi bölgeye göre değişmiştir. Örneğin, ABD’deki katılımcılar, Google’ları oluşturmak için otomobil üreticilerinden çok daha fazla güveniyorlardı (sırasıyla, yüzde 27 ve yüzde 23).

Bu görünüm, Almanya’da önemli ölçüde değişiyor ve çoğu katılımcı, neredeyse üç katının AV'leri oluşturmak için en çok geleneksel otomobil üreticilerine güveniyor. İlginçtir ki, ankete katılan tüm ülkelerde (Fransa, İtalya ve İngiltere de dahil edildi), ankete katılanların yüzde 4'ünden azı sürmek üzere olan şirketlerin robo-ridesleri doğru kullanacaklarına güveniyordu.

Amerikalıların, otomobil üreticilerine karşı teknoloji sağlayıcılarına marjinal olarak daha yüksek inançlarına rağmen, anket, otomobil şirketlerinin çeşitli açılardan belirgin bir avantaja sahip olduğunu buldu. Inrix, "Özerk sürüş gibi bilinmeyen ve potansiyel olarak kanıtlanmamış bir teknolojiyle tüketiciler, varsayılan olarak geleneksel otomobil üreticileri gibi güvenilir markalara güçlü bir şekilde başvurabilirler." Dedi.

Inrix, "Otomobil üreticilerinin yüksek teknoloji ürünü başarılı ürünler geliştirebileceklerini kanıtlamaları önemli olacak." Dedi. Sinirsel yönüm bu konuda iyi şanslar söylüyor, çünkü otomobil üreticileri akıllı telefon arayüzlerini arabalara başarıyla entegre etmekte zorlanıyorlardı, bu da Apple CarPlay ve Google Android Auto'nun çekiş kazanmasını sağlıyor.

Ancak bir akıllı telefon arayüzü (veya bir akıllı telefon) oluşturmak, bir araba üretmek kadar karmaşık bir yer değildir ve bu, teknoloji şirketlerinin kaybedebileceği ve tüketici güveninin el sallayabileceği yerdir. "Google, Apple, Uber ve Lyft gibi yeni girenlerin, tüketicileri ürettikleri AV'leri satın alma veya kullanma konusunda ikna edebilecekleri bir sorun, bu alanda bu markaların hiçbir deneyimi veya aşinalık olmamasıdır."

Otomobil sahipleri, Volvo Pilot Yardımı gibi yarı özerk sürüş teknolojilerine daha fazla aşina olduklarından, otomobil üreticilerinin otonom sürüşün geleceğinde tüketiciyi katında tutmasına yardımcı olabilir. Ankette ayrıca, "bu ortaya çıkan teknolojilere aşinalık ve faydalarının, özellikle AV'lerin erken benimseyenleri kazanan müşteriler için merkezi olacağını" belirtti.

Bazı otomobil üreticilerinin on yıl içinde sidelined olabileceği düşünülemez olsa da, tarih, teknoloji alanındaki görevlilere karşı nazik değildi ve Kodak, Atari ve Palm gibi öncü markalarla bir kez öne çıktı. Otomobil şirketleri, en azından AV yarışında potansiyel bir kafaya sahipler.