Kendi kendini süren arabada test sürüşüm | Tim Bajarin

Yaratıcı Stratejiler'de bugünlerde yapmamız gereken en etkileyici araştırma alanlarından biri, otomobil kullanmanın arkasındaki teknolojiyi incelemektir.

Bu alandaki çoğu analist gibi, otonom otomobillerin zaman içinde otomobilleri kullanma şeklimizi büyük ölçüde yeniden şekillendireceğine ve daha fazla sayıda insanı ya bir tür binicilik taşıma modeline ya da kendi kendine süren bir otomobilin gerçek mülkiyetine taşıyacağına inanıyoruz. Her ne kadar bu geçiş 25 yıl kadar sürse de, önerme ne zaman da değil.

Şu anda, şoförsüz arabalar çoğu insan için oldukça radikal bir konsepttir; birçoğu araçlarının kontrolünü bir robota devretmek konusunda isteksiz. Tabii ki, kendi kendine sürüş arabaları ilkbahar için hazır değil. Çoğu otomobil üreticisi, 2020-2021 tarihine kadar büyük şehirler için hazır bulunan özerk taksiler filosuna sahip olabileceklerine inanıyor; tam otomatik araçlar 2022-2024 gibi erken bir tarihte galerilere ulaşabilirdi.

Ben de kendi kendini süren bir arabada test sürüşüne katılmak konusunda isteksizdim, ancak fırsat Hawaii eyaleti ve Vali David Ige ile yaptığım çalışmanın bir parçası olarak ortaya çıktı. İlk önce 1990'ların sonlarında Gov’da Hawaii’ye yardım etmekle ilgilenmiştim. Benjamin Cayetano benden teknoloji şirketlerini Hawaii'ye götüren bir program üzerinde çalışmamı istedi. Sadece çok başarılı geçti ancak o zamanlar, o zamanlar en az yılda bir kez teknikte neyin sıcak olduğunu tartışmak için ziyaret ettiğim Senge Ige ile tanıştım.

Geçtiğimiz Mart ayında yapılan bir toplantıda, kendi kendine süren arabalarla konuştuk ve bir dahaki sefere Silikon Vadisi'ne çıktığında, sürücü olmayan otomobillerdeki bazı önemli oyuncuları ziyaret etmemizi önerdim. Nisan ayının başlarında San Francisco’ya yapılan tarifeli bir yolculuk sırasında bir öğleden sonra oydu ve biz Nvidia ve Google’ı ziyaret ettik.

Vali İge için temel hedefim, kendisine bu alanda neler olduğu hakkında daha iyi bir fikir vermek ve Hawaii'deki özerk arabaların testi için bir plan oluşturmayı düşünmesini sağlamaktı.

Google’da, bir Alfabe kuruluşu olan Waymo ile ziyaret ettik ve Waymo kendi kendini süren bir araçta test sürüşü yaptık. Büyüleyici ve otomatik araç teknolojisinin gerçeğe birçok kişinin inandığından çok daha yakın olduğu açıktı.

Test sürüşümüzde önde iki Waymo çalışanı vardı; Sürücü koltuğundaki kişi tüm rota detaylarını girdikten sonra aracı çalıştırmak ve harekete geçirmek için bir düğmeye bastı. Sürüş sırasında, Waymo çalışanı direksiyon simidine, frenlere veya gaz pedalına asla dokunmadı ve araba her sokak ışığına doğru sürdü ve yön değiştirdi, çapraz yürüyen yayaların otomatik olarak yürüdüğü ve hatta bir bisikletçi önümüze geçtiğinde hızla fren yaptı.

Yolcu koltuğunda, diğer Waymo çalışanı, otomobilin kameralarının ve sensörlerinin gördüklerini gösteren bir dizüstü bilgisayardan her şeyi izlemiştir. Mountain View, California caddelerinde gezinirken her çizgide, stop lambasında ve hareketli nesneyi 360 derecelik bir yarıçapta başarıyla aldı.

Bu teknoloji biz ister ister beğenmeyelim, açık yola çarpıyor. Ancak, direksiyon başında bir insana sahip olmaktan daha güvenli olsalar da, insanları güvenmeye ikna etmek zor bir satış olabilir. Ehliyetimi 16'da aldım ve araba ve motosiklet sürdüm; Kendimi başarılı bir sürücü olarak görüyorum. 30 yaşın üzerindeki birçok insan için, sürüşün ikinci bir doğası ve pes etmeye hazır olmadığımız bir şey olduğundan şüpheleniyorum.

İlk evlat ediniciler muhtemelen kendi kendini süren bir arabanın robot şoförü olarak hizmet etmesine izin veren ilk kişi olacak. Bazı yaşlılar ve sürüşlerini önleyen sorunları olanlar muhtemelen imza atmaya istekli olacaklardır. Ancak, kendi kendini süren araçlar için kitlesel bir pazar geliştirmenin 10 ila 20 yıl alabileceğini düşünüyorum. Bu inanç sıçramasını tamamen atmaya ve bizi güvenle gezdirmek için sürücüsüz bir araca güvenmeye hazır değiliz.