Bildiğimiz kadarıyla arabalar 2025 yılına kadar tanınmayabilir | Ben Bajarin

Son zamanlarda, otomobillerin evrimi, taşımacılık ve tamamen geriye gidip gelmeyi düşünüp düşünmediğimizi merak ediyorum. Elektrikli taşıtlar üzerindeki bileşen ve tedarik zinciri satıcılarından yapılan araştırmaların okunmasında, elektrik güç aktarma mekanizmalarına geçişin devam ettiği açıktır. Ancak, herkes özerk araçların ve banliyö taşıma sistemlerinin geleceğini bugün bildiğimiz araçlara benzeyeceğini varsaymaktadır. Çok emin değilim.

Hiç şüphe yok ki, seviye 5 özerkliğe doğru ilerlerken mevcut arabaları EV'lere dönüştüreceğiz. Özerklik seviyelerini ve bugün nerede olduğumuzu açıklayan bir tabloyu hiç görmediyseniz, işte size yararlı bir diyagram.

Gördüğünüz gibi, biz özerk teknolojinin sadece 2. safhasındayız; Yolcu ile etkileşime ihtiyaç duyulmayan tam bir özerkliğe ulaşmak muhtemelen yıllar alacak. Çoğu rapor, elektrikli otomobillerin, özerk sürüş özelliklerine giden yolda büyük bir adım olan 2020-2021 yılları arasında benzinli otomobillerle maliyet açısından rekabetçi olacağını gösteriyor. Uzmanların çoğu, 2020'lerin seviye 5'in gerçekleştiği zaman olacağını tahmin ediyor; belki de 2025 civarında.

Ancak, bir kısmı seviye 5 özerkliğinin bugünün araba sahiplerine aşina olmayan bir form faktörüne ulaşıp ulaşmayacağını merak ediyor. Yatırımcılarla ve diğer uzmanlarla yaptığım bir dizi konuşmayla, teknolojinin elektrikli bisiklet teknolojisinden araç teknolojisinden daha fazla gelişme olasılığı var gibi görünüyor. Gelecekte, sadece sürücü değil, sürücü olursak, yol üzerinde büyük ve hantal araçlara ihtiyaç yoktur. Bugün yolda çok küçük tek ve çift yolcu "bölmeleri" var ve bu alanlar çok daha verimli kullanılıyor.

Tam özerklik vaadi her zaman otomobillerin birbirleriyle konuşabileceği ve dolayısıyla yolda birlikte daha yakın paketlenebileceği olmuştur. Neredeyse geleceğin tüm simülasyonları, birbirinden bir kaç metre ötede hareket eden tam boyutlu veya kompakt otomobillerle dolu bir otoyolun var. Ancak denklemi çevirin ve yoldaki orta büyüklükte bir arabanın kapladığı alandaki aynı alanda karaya sığacak küçük yolculardaki yolcuları hayal edin ve teknik olarak yoldaki insanlardan dört kat daha sığabilirsiniz.

Bazı aileler daha büyük araçlara ihtiyaç duyacağından ve hala yolda otobüsler ve kamyonlar olacağından şüphesiz bir karışım olacaktır, ancak banliyö araçlarının büyük çoğunluğunun küçük bakla olacağı konusunda güçlü bir fikrim var.

Bu senaryo, daha az pil gücü, daha küçük aktarma organları ve daha az sensör gerektirdiği için anlamlıdır. Bunun hakkında düşündürmeme neden olan şey, 250 watt'a kadar ve 1000 watt'a kadar olan drivetrainler ile bir dizi elektrikli bisikletin denenmesi ve denenmesiydi. 250 watt'lık bir aktarma organlarında bile, 160 kiloluk vücudum 25 mil temizleyebildi. Ve 1000 W aktarma organlarına sahip olan bisikletlerde 40mph'yi aşabilirim. Batarya, hızlı şarj olan ve tam elektrikli modda 25 mil boyunca dayanan küçük bir teneke kutu. Tamamen elektrikli bir otomobilin menzili olmasa da, asıl amaç, binek araçlarının gelecekteki tasarımlarının bakla gibi görünmesi durumunda daha ucuz olacak, daha küçük pillere ve kapasiteye ihtiyaç duymaları, daha küçük aktarma organları kullanmaları ve genel olarak daha verimli olmaları.

Tüm sanayi, elektrikli arabaları getirmek ve gelecekte özellikle de kentsel alanlarda olmak üzere, yol üzerinde yaygın olacağına inanmadığım bir form faktörüne tam özerklik eklemek için üretim sürecine geçiyor. Ancak, büyük otomobiller için üretim altyapısına yapılan yatırım ve AR-GE çalışmaları, sürücülerden yolculara tamamen geçtikten sonra sadece daha ucuz, daha verimli olanlara yol açacaktır.