2015 Ford focus st inceleme ve puanlama

Performans odaklı bir kompakt otomobil için piyasadaysanız, Ford Focus ST'den daha iyi olamaz. Ford, 2015 model yılı için, flashier ön ve arka fasyalar, dışta yeni tekerlekler ve şerit seçimleri, daha fazla saklama alanı, yeni bir merkez yığın düzeni ve direksiyon simidi ve standart bir dikiz kamerası ile Focus'u daha da iyi hale getirdi. içeride. Süspansiyon ve direksiyon, sıcak hatchback'i daha da duyarlı hale getirmek için yeniden monte edildi. Bunların hepsi zaten koltuk sabitleme performansı sunan bir arabanın cazibesine katkıda bulunuyor. ST küçük ve sportif olsa da, iç konfor ve sürüş kalitesi segmentte en iyisidir. Editörümüzün Seçimini kazanamamasının tek nedeni, yakında yeni Senk 3 olacak olan MyFord Touch bilgi eğlence sistemi ile sinir bozucu tarihli Sync'ten kaynaklanıyor.

Ne kadar?

2015 Focus, tamamen elektrikli bir model de dahil olmak üzere yedi farklı döşeme seviyesinde geliyor. Ancak bu derlemenin amacı için 24.370 dolardan başlayan ST beş kapılı ambar varyantına odaklanıyoruz. Test cihazımızdaki son etiket fiyatı - seçeneklerde 4.775 ABD Doları ve 825 ABD Doları tutarındaki bir hedef ücret 29, 145 ABD Dolarıdır.

Ne ile geliyor?

2015 Ford Focus ST, 2.0 litre, 252 beygir gücünde bir EcoBoost motor ve 6 vitesli bir manuel şanzıman ile donatılmış olarak geliyor. Standart performans ve görünüm özellikleri arasında sadece yaz lastikleri ile sarılmış 18 inç alaşım jantlar, spor süspansiyonu, ST ön ızgara ve sis lambaları, LED aydınlatma, parlak uçlu orta çift egzoz, benzersiz bir gösterge paneli kaplaması, alüminyum pedallar, Alaşımlı vites topuzu, deriye sarılı ve delikli ST rozili direksiyon simidi ve turbo boost basıncı gösteren analog göstergeli mini küme göstergeleri. Aynı zamanda tepe çalıştırma asistanı, bir dikiz kamerası, anahtarsız ateşleme ve çalıştırma ve seyir kontrolü ile standart olarak geliyor.

Test aracımız, işlenmiş ST logoları, ön viraj lambaları, HID farlar, çift bölgeli iklim kontrolü, AM / FM HD radyo, SiriusXM uydu radyosu, 10 -speaker Sony ses sistemi ve MyFord Touch bilgi eğlence sistemi ile senkronizasyon. Diğer seçenekler arasında 795 dolarlık bir navigasyon sistemi ve birinci sınıf boyalı jantlar ve siyah bir dış yarış şeridi için 495 dolar vardı.

Teknoloji nasıl?

MyFord Touch hakkında çok şey yazıldı ve tüm bilgi-eğlence sistemleri gibi, kesinlikle de tuhaflıkları var. Ancak, keskin grafiklere sahip büyük bir ekran ve büyük ölçüde dokunmatik tabanlı kontrolleri artıran belirgin bir merkeze monte ses düğmesi gibi avantajları da var. Uzak bir erişim noktası / harici sıcak nokta veya aracın USB portuna takılı bir kablosuz geniş bant kartı ile de olsa araç içi Wi-Fi sunan ilk bilgi-eğlence sistemlerinden biriydi.

Ford'un AppLink sisteminin kurulması ve çalıştırılması için en zor otomotiv uygulama platformlarından biri olduğunu görüyoruz. Navigasyon sistemi sadece yavaş yanıt vermekle kalmaz aynı zamanda bağlantılı bir arama şekli de yoktur ve daha hızlı ve daha kısa olanların var olduğunu bildiğimizde birkaç kez bizi garip rotalara gönderdi. Hava durumu, canlı trafik ve yakıt arama gibi bulut tabanlı özelliklere SiriusXM Seyahat Bağlantısı yoluyla erişilebilir ancak bir abonelik gerektirir.

Nasıl Gerçekleştiriyor?

Bilgi-eğlence performansı belirleyici olmakla birlikte, 2015 Ford Focus ST'nin itici gücü keskin bir hızlanma, kaygan 6 ileri manuel şanzıman ve boğucu bir egzoz notasıyla dikkat çekiyor. Focus ST, sürücü dostu ve sürüşü eğlenceli. Elektrik destekli hidrolik direksiyonun özel ayarlanması, ayrıca elektronik diferansiyel kontrol ve denge kontrolü, Focus ST'nin günlük sürücülere duyarlı davranmasını ve sabit sürücüler sırasında uyumluluğunu sürdürmesini sağlar. Ve süspansiyon ayarı sağlam olsa da, Focus ST, gaz pedalına basıldığında motorun hayatını kurana kadar mevcut en iyi sürüş ve en sessiz kompakt hatchbacklerden biri.

Almalı mıyım?

Performans odaklı kompakt hatchback'ler arasında, MazdaSpeed ​​3 ve Subaru WRX, 2015 Ford Focus ST'nin güçlü alternatifidir, ancak araba sürmek kolay değildir ve iç kalite ve konforda rekabet edemezler. Mini Cooper S ve Volkswagen GTI, Mini'nin küçük kabini ve sert sürüşü daha az günlük bir sürücü haline getirmesine rağmen dikkat edilmesi gereken iki sıcak kapak. GTI, Focus ST'nin en yakın rakibidir ve eşit derecede ağır bir bilgi-eğlence sistemine sahiptir. Ford nihayetinde yaklaşmakta olan Sync 3 sistemini Focus ST'ye eklediğinde, Editörün Seçimini segmentte kazandığını kolayca görebiliriz.