Video: Direksiyona Dokunmadan Evden İşe Gittim! (Kasım 2024)
Başka bir politik sezonun ortasında olduğumuz için seçmenlere seçimlerini sordukları ve geleceği öngörmeye çalıştıkları bir anket sıkıntısı görmeyeceğiz. Bununla birlikte, bu hafta yayınlanan ve hangi adayın cumhurbaşkanı için aday olacağını tahmin etmek için tasarlanan bir anket yoktu, ancak tüketicilerin bir otomobilin üzerinde sürmek için bir araba isteyip istemediklerini kontrol edebiliyorlardı.
Yine de, ana yemeklerden biri, ankete katılanların yarısından fazlasının (yüzde 51) araç kullanmayacaklarını söyledi. Diğer yarısı otomobilin kontrolünü ele geçirmesine izin vereceğini (yüzde 25) ya da teknolojiyi bilmediğini veya umursamadığını (yüzde 24) ayırdı.
Pek çok insanın muhtemelen kendi kendine sürüş teknolojisi, hatta şerit kalkış önleme ve otomatik acil durum frenlemesi gibi sürücü asistan sistemleri bile deneyimlemediğini fark etmeme rağmen, ankete katılanların neredeyse yarısının (yüzde 43) özerk otomobillerin güvende olmadığına inandığını şaşırdım .
Üçte biri (yüzde 32) kendi kendine sürüş arabalarının güvende olduğunu hissediyordu ancak neredeyse çoğu (yüzde 25) ilgisizdi ve konuyu bilmediklerini veya umursamadıklarını söyledi. Ankete katılanların ezici çoğunluğu (yüzde 75) karayolu güvenliği, aksaklıklar ve sürücüsüz arabalara sahip olmanın yolu geleneksel arabalarla paylaştığı konusundaki endişelerini dile getirdi.
Ancak, anketin bize söylediğine rağmen, benim görüşüme göre, özellikle son zamanlarda önemli özerk araç haberleri verildiğinde, kendi kendini süren otomobillerin kaçınılmaz olduğu yönünde.
Teknoloji Bir Sürücü Olarak Görülebilir
Bu haftanın başlarında, Google’ın otomobil üretimi ve güvenliği için kurallar koyan federal ajans olan Ulusal Karayolu Taşımacılığı Güvenliği İdaresi'ni (NHTSA) ikna etmeye çalıştığını, şirketin kendi kendini süren teknolojisinin "sürücü" olarak kabul edilebileceğini belirtti. yasal ve düzenleyici anlamda.
Yanıt olarak, NHTSA Google’a bir mektup gönderdi; "eğer hiçbir araçta oturan insan gerçekten araç kullanamıyorsa, " sürücüyü "ne kullanıyorsanız (kimden olursa olsun) sürüşü tanımlamanın daha makul olacağını söyledi. Örneğin, bir motorlu taşıt ekipmanı kalemi aslında aracı sürüyor. ”
Daha da açıklayıcı bir ifadeyle, insanların nihayetinde yalnızca yolcu olmaya mahsup edilebildiği görüldü. NHTSA mektubu, Google’ın “araçtaki insanlara araç kullanmanın direksiyon, hızlanma, fren… gibi şeyleri kontrol etmek için mekanizmalar sağlamasının güvenlik açısından zararlı olabileceğinden endişe duyduğunu, çünkü insan işgalcilerin kararları geçersiz kılmaya çalışabileceğini” belirtti. Bu doğru: Google, NHTSA’ya insan kontrolünü tamamen denklemden çıkarmak istediğini ve şirketin özerk teknolojisinin, insanların direksiyon başında olduklarından daha iyi kararlar verebileceğini söyledi.
Kendi kendine sürüş arabalarının kaçınılmazlığını kabul etme konusunda azınlıktayım. Ve bunun nedeni, bir İsveç otoyolunda miller de dahil olmak üzere birçok özerk araçta araba kullandığım ve ayrıca Google’ın tekerleği insanlardan tamamen uzaklaştığı yönündeki vizyona rağmen, bunun hem / ya da bir teklif olmadığını da fark ettim.
Ancak Google’ın ve otomobil üreticilerinin özerk teknolojinin hızla gelişmesiyle birlikte bu son hamle, Morning Consult anketinin sonuçlarına rağmen, kendi kendini süren otomobillerin gelecek olduğunu gösteriyor. Ankete katılanların yüzde 63'ü önümüzdeki on yıl içinde kendi kendini süren bir araba satın almanın pek mümkün olmadığını söylese de, muhtemelen en azından bundan çok daha kısa bir sürede kullanacaklarını tahmin ediyorum.
Ya da en azından kendi kendini süren dağıtım kamyonları tarafından yiyecek ve diğer eşyaların kapılarına teslim edilmesi.
