BMW idrive (2015) inceleme ve derecelendirme

BMW'nin iDrive'ı, BMW'nin ana Alman rakipleri Audi ve Mercedes-Benz'in yanı sıra Hyundai, Infiniti ve Mazda'nın yoğun bir şekilde ödünç aldığı merkez konsol bilgi-eğlence arayüzleri için bir kriter haline geldi. En son yinelemesinde bile 15 yıldan bu yana bulunduğundan, iDrive 2015 fütüristik 2015 BMW i8 plug-in elektrikli hibrit spor otomobilinde en bilinen teknolojilerden biri. Ve bu olağanüstü süper arabanın diğer yönlerinden farklı olarak, BMW i8'de iDrive'la tekerleği yeniden icat etmeye çalışmadı. Belki biraz şikayet ederseniz sezgisel ve tanıdık geliyor.

Kontroller

2015 BMW i8'in bilgi-eğlence ve araç işlevlerinin çoğuna, 8, 8 inçlik bir ekranla birlikte çalışan, vites değiştirmenin hemen altında bulunan merkezi bir yuvarlak kontrolör üzerinden erişiliyor. Denetleyici ileri, geri ve yana doğru hareket eder; iki yönde de döner; ve bir işlev seçmek için basılabilir.

Kumandanın hemen üzerindeki düğmeler beş ana işleve erişmenizi sağlar. Medya ve Radyo bir tarafta, Telefon ve Navigasyon diğer tarafta ve bir Menü düğmesi arada oturuyor. Kontrol cihazının hemen altında bir Geri düğmesi ve diğer kontrollerin kapsamadığı bir favori fonksiyona erişmek için programlanabilen bir Seçenek düğmesi bulunur.

Belki de yıllardır iDrive'a alışmamızdan dolayı, ancak menü yapısının gezinmek için çok basit olduğunu düşünüyoruz. Dört ana işlevden birini kendi fiziksel düğmesiyle seçin ve denetleyiciyi kullanarak istediğiniz özelliği vurgulayana kadar dikey bir öğe listesinde gezinmek çok kolay, sonra aşağı basarak seçin. Bir alt menü içindeki ilgili işlevlere, denetleyiciyi sola ve sağa veya ileri ve geri hareket ettirerek erişilebilir. Alışması biraz zaman alır ancak kontrol cihazının kullanımı zevkli hale getiren belirli bir akışkan doğruluğu vardır. Tüm bilgi-eğlence bu kadar kolay olmalı.

Özellikleri

Geçmişte iDrive'la karşılaştığımız sorunlardan biri - ve hala var olanlardan biri - bazı işlevlerin ikincil menüler altında çok derin gömülü olması. Örneğin baş üstü ekranını (HUD) alın. Çoğu otomobil üreticisi gösterge panelinde HUD'nin parlaklığını ve yüksekliğini ayarlamak için fiziksel kontroller sağlarken, iDrive ile önce Ayarlar menüsüne girmelisiniz.

Denetleyicide, gezinme hedefi veya Web adresi gibi ayrıntıları girmek için parmağınızı kullanarak karakterleri izlemenizi sağlayan "hecelemek" özelliğine sahip bir dokunmatik yüzey bulunur. Ancak karakterlerin çok doğru bir şekilde izlenmesi gerektiğini ve doğru girildiklerinden emin olmak için yoldan uzak durmaları gerektiğini gördük. Ses tanıma sistemi hedefleri girmek için de kullanılabilse de, zaman harcayan harfe göre harf giriş yöntemini kullanmaya çalıştık, ancak gayet iyi çalışıyor. LCD gösterge paneli, bilgileri açıkça ve çok fazla dağınıklık olmadan iletirken, kafa üstü ekranı sürücünün gözlerini ileride odaklanmaya yardımcı olur.

Tüm BMW'ler gibi, i8 de bağlantıya hibrit bir yaklaşım getiriyor. Bazı özellikler aracın dahili SIM kartıyla bulunur, bazıları ise BMW Apps platformu ve bağlı bir akıllı telefon aracılığıyla sunulur. İlk ücretsiz denemeler sona erdiğinde SIM tabanlı bağlı hizmetler için bir abonelik ödemek zorunda olmanın yanı sıra, yerleşik 3G bağlantısının bağlı 4G akıllı telefona göre daha yavaş olduğunu da gözlemledik.

Sonuçlar

BMW'nin iDrive'ı her yeni yinelemede iyileşmeye devam ederken, menü yapısı gibi konular tamamen çözülemedi. Yine de, kullanımı çoğunlukla bir esinti ve düzeni daha önce hiç kullanmamış olsanız bile derhal tanıdık geliyor. Gelecekte, hem sürücünün hem de yolcunun ayarları aynı anda ayarlamasına olanak tanıyan geniş, tablet benzeri bir ekrana sahip Editörün Seçimi, Volvo Sensus Connect'teki gibi, sistem için ileri teknoloji bir itme daha görmek güzel olurdu. . Ama iDrive kursta kalıyor ve bu şimdilik.