2014 Mazda3 s grand touring inceleme ve derecelendirme

Diğer otomobil şirketleri gibi, Mazda da modellerini isimler yerine sayıları kullanarak belirler. Üstelik popüler kompakt otomobilin üçüncü nesli olan tamamen yeni olan 2014 Mazda3 (test edildiği gibi 27.290 $), üçünün gerçekten cazibe olduğunu kanıtlıyor. Şık ve yeni bir gövde stili, performanstan ödün vermeden yakıt tasarrufu sağlayan yenilikler ve bu segmentte genellikle bulunmayan teknolojinin eklenmesi - test ettiğimiz modelde standart olarak bulunur - Mazda3, kompakt otomobil rakipleri arasında değerlendirildiğinde bir büyücüdür.

Fiyatlandırma ve Tasarım

Sadece sedan i SV, altı ileri manuel şanzıman ile 16.945 dolardan, model hattı boyunca bulunan altı ileri otomatiklerle 17.995 dolardan başlıyor. Standart iç mekan özellikleri arasında, uzaktan anahtarsız girişli basmalı düğmenin başlatılması, eğilebilir ve teleskopik ayarlanabilir direksiyon kolonu ve yardımcı girişli ve USB portlu dört hoparlörlü AM / FM ses sistemi bulunur. Dış kısımda 16 inç çelik jantlar, gövde renginde kapı kolları ve tamponlar, dış aynalarda çift güçlü katlama ve gündüz yanan farlar bulunuyor.

Bir sonraki adım, sedan veya yeni beş kapılı gövde tarzında mevcut olan i Sport modelleri. Standart şanzımanlı sedan 18, 445 dolardan başlıyor; beş kapılı, 18, 945 dolar. Otomatik teslimin her iki gövde stiline eklenmesi, fiyatı 1.050 ABD doları artırır. İ Sport modelleri aydınlatılmış direksiyon kontrolleri, telefon ve ses için Bluetooth, seyir kontrolü, takometre, CD çalar ve gövde renginde yan aynaları ekler.

Orta seviye i Touring modelleri, manuel şanzımanlı dört kapı için 19, 595 $ ve beş kapılı model için 20, 095 $ 'dan başlarken, otomatik şanzıman 1, 050 $' a da eklenebilir. İ Touring modelleri, 16 inç alüminyum alaşım jantlar, dönüş sinyal göstergeli yan aynalar ve dışa ve içeriye bir arka spoyler, Gelişmiş Anahtarsız Giriş ve Başlatma sistemi ve deri sarılmış bir direksiyon simidi, fren kolu ve Vites topuzu. Bu döşeme seviyesi ayrıca Arka Çapraz Trafik Uyarısı ile Kör Nokta İzlemesi içerir ve tamamen yeni bilgi-eğlence Mazda Connect arayüzünü içeren 1.600 $ 'lık Teknoloji Paketi ile birlikte seçilebilir.

İ Grand Touring treni sedan için 22.745 dolar ve manuel şanzımanlı beş kapılı için 23.255 dolar ve otomatik için sırasıyla 23.795 ve 24.295 $ 'dan başlıyor. Tüm i Grand Touring modelleri, altı yönlü elektrikli ayarlanabilir sürücü koltuğu, ısıtmalı ön koltuklar ve ay tavanıyla birlikte gelir.

Bir üst seviye, 18 inç alüminyum alaşım jantlar, bi-xenon farlar, halojen sis farları, LED gündüz sürüş farları, dışarıdaki arka farlar ve yeni Aktif Sürüş Ekranı baş üstü göstergesini (HUD) içeren s Touring modelidir. ve içinde direksiyona monte edilmiş kürek değiştiriciler. Yalnızca modellerde otomatik şanzıman sunulmaktadır. Sedan 24, 595 dolardan başlıyor; beş kapılı, 25.095 dolar.

Birinci sınıf Grand Touring, Teknoloji Paketi ile birlikte Touring süslemesinin bir parçası olan her şeyi, otomatik tesviye bi-xenon farları, uyarlamalı ön aydınlatmayı, yağmur algılamalı ön cam sileceklerini ve deri döşemeli koltukları içerir. Grand Touring sedan 25, 995 dolardan başlıyor; Beş kapılı (resimdeki) 26, 495. S Grand Touring modeli için isteğe bağlı 1.600 Dolarlık Touring Teknoloji Paketi, i-ELOOP rejeneratif motor fren sistemi, aktif panjurlar, Uzun Far Kontrolü, Şeritten Ayrılma Uyarısı ve Akıllı Şehir Freni Desteği ekler.

Altı (!) Mazda3 modelinin ve çeşitli süslemelerin tümünü düz tutmak zor olsa da, otomobilin seksi dış sac metalinin kolayca anlaşılması kolaydır ve gözler üzerinde kolaydır. Daha büyük otomobilin yeni hafif şasisine ek olarak, akan "Hareketin Ruhu" tasarımını Mazda6'dan ödünç alıyor. Önceki modele göre 2, 4 inç daha uzun olan bir dingil mesafesi ve yeni Mazda 3'ün biraz daha geniş ve daha alçak olması da estetik çekiciliğine yardımcı oluyor. Önceki Mazda3'ün goofy sırıtış cephesinin yerine geçen yeni agresif ızgara tasarımı ile aynı.

Bağlantı, Gezinme ve Arayüz

Teknoloji tüm araç segmentlerinde önemli bir farklılaştırıcı haline geldi. Ancak lüks otomobillerin çan ve ıslıklarla dolması beklenirken, kompakt segment, teknolojinin bir satın alımda gerçek bir devrilme noktası olabileceği yerdir. Mazda3'ün, özellikle üst kaplama seviyelerinde belirgin bir avantajı olduğu nokta burasıdır.

Bir hafta boyunca tamamen isteğe bağlı bir amiral gemisi olan Grand Touring modelini test ederek geçirdik ve karşılaştırılabilir rakiplerden ve hatta daha pahalı arabalardan elde edilemeyen teknik özelliklere sahip olduğunu tespit ettik. Buna bir örnek, standart olan ve teknolojide gördüğümüz en düşük fiyatlı araç olan Aktif Sürüş Ekranı HUD.

Ayrıca, otomobilin ön camını kullanmak yerine, MPH, navigasyon yönleri ve sürücü destek sistemlerinden gelen uyarılar gibi bilgileri yansıtmak için ön panelden çıkan ince ve net bir panel içeren tek panel. Bu çözüm Mazda'nın bir HUD sunma maliyetini düşürmesine izin verirken, Aktif Sürüş Ekranının ince plastik panelinin dayanıklılığını ve birisi ön camın içini sert bir şekilde temizlediğinde, kırılıp düşmeyeceğini merak etmeliyiz.